電梯的門系統包括轎廂門和廳門、以及開關門裝置、導向裝置、**裝置等。
    (1)門扇。 門扇包括轎廂門和廳門，是電梯轎廂裝飾的部件之一，也是門系統*終實現轎廂和層站門口的關閉和打開的部件。封閉式門扇一般采用1～1.5mm厚的薄鋼板，乘客電梯通常以不銹鋼板為主要材料，并通過加強筋，使其具有足夠的機械強度。在門扇的背部涂有隔音材料，以滿足隔音和減振的要求。
    (2)門導向裝置。為了保證轎廂門和廳門關閉、打開動作難確、流暢，水平滑動門的每扇門上方都裝有兩個吊門輪，下方裝有兩塊門導靴及相應的門導軌和地坎組成的轎、廳門導向裝置。導向裝置決定了門扇的運行方向，導軌和地坎安裝位置的精度直接影響著門系統的動作準確性和**性，其技術要求如下：
    ①門導軌的位置應準確，并保持平直。有自動門機的轎廂門，在未掛開門機構時，開關轎門應輕松自如。掛開門機后，轎門的碰撞力不應大150N，**觸板的動作碰撞力不應大于5N，當電梯因故停止運行時，轎門應能在轎廂內用手扒開，其扒門力應調整在200～300N范圍。
    ②廳門地坎與轎廂地坎之間的距離偏差應不大于3mm，不水平度不大于：高速梯為2mm，快速梯為3mm，低速梯為4mm。
    ③廳門導軌的中心與地坎的中心偏差應不大于1/1000。廳門安裝后，手推拉時應無噪聲、無沖擊或跳動現象，其牽引阻力應小于3N。
    ④廳門與門套及兩廳之間的間隙應為4～6mm。門扇閉合后，門縫應垂直，間隙要均勻且不大于1.5mm。
    ⑤中分式的廳門和轎門對口處平面誤差應不大干1mm。
    (3)門開關裝置。轎廂門的外關裝置分手動裝置和自動裝置兩種。其中自動開關裝置由自動開門機構直接拖動轎廂門，并由轎門上的門刀帶動廳門與轎門作同步打開和關閉動作。
    (4)門**裝置。 出入轎廂的門口，是“動”、“靜”結合部位，即乘客從固定的層站地面進出待令運行的處于暫停平層的轎廂，確保關門起動運行、開門停車的**要求是至關重要的。因此門系統都需要安裝門**裝置一一廳門鎖和轎門**觸板。
    門鎖有機械門鎖和電聯鎖兩種。目前使用廣泛的是這兩種門鎖的結合體——廳門鉤子鎖和電氣開關組成的電門鎖。為了保證門鎖動作準確可靠，重要的是調整并保持門輪位置的正確，以及開門刀與廳門地坎的間隙和門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應符合規定的要求(—般為5～8mm)。門電氣開關的接點**靈敏可靠，當廳門打開時，其觸頭應斷開并切斷電梯的控制回路，使電梯不能運行。**在轎門、廳門都關閉好后電聯鎖接點才能接通電梯控制電路而進入運行狀態。
    **觸板是防止轎門關閉時人或物體被夾住的一種**裝置，安裝在轎門邊沿上。也有采用光電裝置或電子裝置的，通過對人或物的感應，一旦關門觸及人或物時，轎門即刻返回開啟，并在電開關的作用下使電梯不能起動運行，從而保證了進出轎廂的**。

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